1. Motosiklet zincirinin sıkılığı, 15 mm ila 20 mm aralığını koruyarak zamanla ayarlanmalıdır. Tampon yatağını düzenli olarak kontrol edin ve zamanında yağlama yağı ekleyin. Rulmanın zorlu çalışma ortamından dolayı, yağlamayı kaybettiğinde ciddi hasar görebilir. Rulman hasar gördüğünde arka dişlinin eğilmesine neden olur. Hafif vakalarda dişli zincirin yan tarafı aşınır ve ciddi vakalarda zincir çıkmaya eğilimlidir.
2. Zinciri ayarlarken, çerçevenin sağladığı zincir ayar skalasını takip etmenin yanı sıra, ön ve arka dişlilerin zincirle aynı düz çizgide hizalanıp hizalanmadığını da görsel olarak kontrol etmelisiniz. Çünkü kadro veya arka tekerlek çatalı hasarlıysa veya kadronun arka çatalı hasarlı veya deforme olmuşsa zinciri boyutuna göre ayarlamak yanlış anlaşılmalara neden olabilir.
Yanlışlıkla dişli zincirinin düz bir hat üzerinde olduğu düşünülmüş, ancak aslında düzlük zarar görmüştür. Bu nedenle bu inceleme çok önemlidir (ayar sırasında zincir kutusunu çıkarmak en iyisidir). Herhangi bir sorun varsa, ileride sorun yaşamamak ve her şeyin mükemmel olmasını sağlamak için derhal düzeltilmelidir.
3. Dişli disk zincirini değiştirirken,-yüksek kaliteli, iyi malzemeden yapılmış ve iyi işçilikli bir ürün seçtiğinizden emin olun (yetkili servis istasyonlarından alınan aksesuarlar genellikle daha güvenilirdir). Bu, servis ömrünü uzatmaya yardımcı olacaktır.
4. Arka amortisör lastik manşonu, tekerlek çatalı ve tekerlek çatal mili arasındaki boşluğu kontrol ettiğinizden emin olun. Arka amortisör ile şasi arasındaki yanal açıklığın sıkı olduğundan ve yukarı-ve-aşağı hareketin düzgün olduğundan emin olmak gerekir. Ancak bu şekilde arka amortisör ile çerçeve, arka amortisörün sönümleme etkisi etkilenmeden entegre edilebilir.
